這年頭，保時捷、法拉利等公司雖然賺錢，可最賺錢的公司卻不是它們，連戴姆勒·賓士、寶馬、通用等公司，都被豐田汽車搶走了銷量冠軍寶座，利潤比兩個戴姆勒-賓士公司還要高。

考慮到如今華夏的居民消費水平整體不高，蘇木想要在那邊開展業務，高階汽車品牌必須要有，它們可以拉動一家汽車公司的整體形象，然而真正賺錢的依然還是中低端產品。

既然決定涉足任何產業，小打小鬧可不行，只有一個品牌無法滿足他的胃口，要做就應該跟福特、寶馬、大眾等汽車集團一樣，構造出完善的品牌產業鏈，最好可以讓使用者在自己公司裡，挑選到任何等級的產品，就像企鵝蘋果公司正在做的那樣。

嘗試去聯絡保時捷、法拉利這兩家公司聯絡的目的就是如此，只可惜它們如今經營的還不錯，願意從蘇木手裡得到融資，以緩解資金方面的壓力，部分小股東還想高價將手中股份出售給他，但卻不希望讓自己公司被蘇木吞併。

而這次趕來福特汽車集團，之前在電話裡跟福特執行長商談時候，對方明確表示只要價格合理，願意將捷豹品牌和生產工廠整體打包出售給他，成功交易的希望顯然大得多。

捷豹，這個品牌如今的名聲並不低，甚至還略微高出賓士、寶馬的定位，因為它們旗下有入門款低端車型，勉強可以跟保時捷持平。這種地位是建立在和英國皇室密切相關的聯絡上，它早在上世紀二十年代就被創立出來，銷量無法跟那些品牌媲美，要不然也不會輾轉流離，從英國人手裡賣到美國人手裡。

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