確定鋸條和之前條輔助線的距離倒非常容易，這臺帶鋸機上兩個飛輪的直徑都十釐米。

如果輔助線位置沒錯的話，忽略掉厚度不過毫米多兒的帶鋸條的影響，這鋸到線的距離也應該剛好十釐米。

為了保險起見，徐毅開啟帶鋸機面飛輪的機箱，直接用鉛錘在飛輪主軸心的位置向吊線。

看著鉛錘間的落剛好在上條輔助線的延線上，徐毅了頭把機箱關上，正式開始確定軌安裝位置。

徐毅把之前測量來最的g" />枕到相鄰鋼軌的距離加上十釐米，再加上半釐米左右的距離就足以保證跑車來回運動的時候不會安全留來的安全量，也就得了靠近帶鋸機這g" />鋼軌和之前畫來的條輔助線之間的距離。

只要保證這條鋼軌鐵軌安裝平直，並且跟保持兩端距離跟個輔助線的距離相等，跑車安裝在水平方面基本沒什麼問題了，而這個距離同樣也將自己正式安裝帶鋸時候的參考標準。

徐毅得了軌距離輔助線的位置關係，就準備開始調整軌。

不過在調整之前，徐毅還有個問題需要解決。這兩條軌的末端都有鋼製的橫樑狀的堵頭，不能直接觀察到鋼軌的截面

徐毅先把跑車從軌上面拆去，用卡尺在靠近堵頭的方用在靠近帶鋸機側的軌上面直接選了兩個方。用卡尺和鉛筆在上面準確標記軌的。隨後他就拿著g" />靠尺在軌上畫線並把延到頂頭處的鋼製構件上面，再用角尺以這條先為基準在堵頭外側垂直畫條直線。以此來確定軌的心線。

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