除了效率明顯變以外，徐毅同樣也欣喜發現這帶鋸運轉時候，基本上沒有什麼灰塵。大分木屑在鋸切過程都被鋸齒給帶到鋸臺方，從機後側木屑落到鋸臺後方上，剩少量木屑也都透過些鋸臺上面連線著集塵接小孔被集塵走，g" />本沒有想象飄塵滿天現象。

再換上另g" />鋸條拿了小段櫟木實驗了，除了鋸切速度如鋸切松木麼快以外，沒什麼同。畢竟這雜木比起松木材質太多，甚至在徐毅推得太快時候，止電機發聲音變得低沉，甚至鋸木頭都會因為鋸條速冒起煙來。

徐毅對檢驗結果非常滿意，接著幹勁兒十足忙碌起來。

帶鋸安裝就位現在只剩跑車安裝了，相比帶鋸而言，軌道安裝簡單得多。

徐毅這二手帶鋸，所以跑車軌道都已經被原先主人用槽鋼給連線起來，焊成個個字形框架了，只要再把這段段軌道連線起來，固定在上就算完事兒了。

話雖如此，過想要把這跑車裝也並麼簡單事兒，畢竟跑車還軌道如果安裝，同樣也會給木材切割造成各問題。比如說軌道跟帶鋸行進方向存在定夾角就會導致鋸片偏轉，甚至造成側鋸齒磨損過快。再比如說度或者軌道安裝距離合適也同樣可能會導致諸如跑車底座撞到帶鋸工作臺，又或者因為進車關係導致帶鋸條切割到卡木樁上面用來固定木材卡鉤等問題。

所以，安裝這跑車和軌道同樣也需要足夠耐心和細緻——所幸徐毅並缺少這樣品質。

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