測量過這塊木方的各個面完全致而且能夠達標以後，徐毅這才按著之前的c" />作程把所有的松木全都加工來。再換了另g" />鋸條調整好以後，徐毅把幾g" />櫟木也全都給加工成邊差不多為十七釐米的木方。

看著堆在整整齊齊堆在帶鋸機邊上的些木材，徐毅滿意停手來欣賞了會兒，就準備把這些木頭再給加工成尺寸合適的木材。

幾g" />櫟木的加工比較簡單，徐毅只需要把們正中心畫個十字形再把們剖開就算完事兒了。

雖然沒辦法檢測空間裡面產的這些木材的耐壓x" />到底如何，不過在外界的條件，櫟木不管耐壓x" />還耐磨x" />方面都遠比松木更好。

如果不因為這些櫟木太少，徐毅完全不介意把所有的用料全都使用櫟木來完成帶鋸的安裝工作。不過現在木材不夠用，所以徐毅也只能退而求其次，使用鐵路在道基上面鋪設枕木辦法。

徐毅準備先在面上鋪上層木板，然後再在木板上面鋪設這些櫟木當成枕木。即便如此，這也比之前鋪設木板更加堅固耐用，而且因為面鋪設木板的面積更大，整體上也使得面承受的壓力比起之前相比更不可同日而語。

不過這樣難免在這些枕木中間堆積木屑或者其雜難以清理，徐毅準備再在上面相應鋪設層木板，以便能夠徹底避免這個問題。

只這樣的話，難免要現個問題，這些木板只能橫向安裝要不然就會順著軌道的方向，必然使得鋼軌面的木板的壓力遠超其部位的板，天日久來難免會讓這些木板損壞，再去維修也太麻煩了。為了避免這個況這些木板就得橫向安裝，儘可能把鋼軌的分量分散開，就難免需要在這些枕木中間加裝些橫撐專門用來支撐這些板材。

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