當然，在船進行舾裝的同時，也在進行一部分內裝任務，f國的船企這次和h廠合作雖然愉快，但對於自身獨有的技術，他們對於華國方面還比較保留，即使h廠能夠弄懂建造的流程，其中的細節還是需要採用f國的專利。

卡脖子這事，咱們經歷過太多太多了。小老頭道，現在好歹還能有點脈絡，放在以前，咱們連門都摸不著。

事實上，放眼全世界的船企，能提出造豪華遊輪這個計劃，本身已經是有實力的體現了。

林敘原先也比較著急，可經歷過幾艘lng船的建造，這次又來參與這艘豪華遊輪的建造，他深深體會到，只要是他們想做的事，就沒有做不到的，只要是他們想突破的難關，就一定能夠一一突破。

所以沒有必要太著急，他熟知那個技術壁壘不斷被突破的未來。

林敘在h省待了許久，一開始他是抱著學習的心態過去的，但慢慢地，隨著他對圖紙瞭解得越來越透徹，自身又參與了設計和建造的一部分過程，加上他自身又很關心這個專案，對遊輪建造的全過程多少都有了些瞭解。

不像之前，他對客船建造的瞭解程度完全不夠。

南江廠這邊，林敘這個總工不在，廠裡各個專案依然在穩步推進中，不過程安民偶爾會接到上級打來的電話，主要是誇林敘的。

在最開始，林敘確實是以學習為主，但當他適應了豪華遊輪建造的過程之後，他開始給出自己的意見和建議，而這些建議往往好用得出乎意料。

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