林敘在兩舷中間的位置各畫了一條橫線，一分為二，散貨船就由單舷側結構變為雙舷側結構。

當然，設計圖上只是隨手一畫，實際建造中，雙舷側結構要比單舷側複雜許多，因為添加了內舷側板，總重也會更重，運送的貨物噸數會有降低。

太複雜了吧?主畫結構圖的陳遼皺眉，成本要漲的吧?

現在的設計輕便又集約，是國際市場上很受歡迎的主力船型，咱們何必多此一舉?

陳遼和林敘同是77屆高考生，他比林敘還大上兩歲，只因為學校牌子不如海城交大響，他自覺在廠裡不如林敘受重視，這次設計港島船東的這艘散貨船，林敘是專案主管，他只是設計組的一員，他心裡一直不太服氣。

他的實力難道就比林敘弱?

林敘不過是沾了交大船舶系的光，大學時候就來南江造船廠實習了，他相當於平白多了幾年人脈。

可論造船的水準，林敘未必有多強。

他設計的這艘散貨船，可以說是當下的基礎船型，日子國為什麼能在70年代的國際船舶市場上稱王稱霸，這一系列的散貨船發揮了巨大的作用。

林敘解釋道：雙舷側結構可以節省塗裝成本，貨艙進水的機率也會降低，我們可以在雙殼之間設定通風照明裝置和梯道，這樣可以對船體進行定期檢查。

現在的散貨船構造已經很安全了，不像以前那樣容易側翻。陳遼依然堅信自己的想法，他覺得林敘純粹是在沒事找事。

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