褚煦梁：“檢查修正海壓。”

江新年再一次檢查了修正海壓，並和褚煦梁交叉檢查了高度表。

江新年：“一萬。”飛機目前的高度是一萬英尺。

褚煦梁：“開燈”，“起動電門連續。”

江新年開啟著陸燈光，並將發動機起動電門放於連續位。

在完成進近準備後，他們獲得了atc進近許可指令，褚煦梁操縱著飛機飛向五邊。

目前空速220，褚煦梁下口令：“襟翼1。”

江新年將襟翼手柄設定為1，“襟翼1，綠燈。”

褚煦梁調速200，“調速200。”飛機速度緩慢下降，到達速度200，“襟翼5。”

江新年照做，將襟翼位置重新設定，“襟翼5，綠燈。”

褚煦梁再一次減小空速並報出“調速190。”

接下來準備截獲航道，江新年報出：“航道外移。”

褚煦梁預位了vor/ils方式，並喊出：“航道預位。”

江新年：“證實。”

褚煦梁：“航道截獲。”

之前提到過大連周水子機場之所以被列為特殊機場，有一條便是它存在航道偏置的問題。10號跑道航向道為100度，而機場跑道走向為103度磁航向。這樣設計主要是為了避開旁邊的磊子山地形的影響，但加大了飛行機組的操作難度。

如果將進近航跡與跑道方向重合，無法滿足下滑角要求，因此在較高高度較遠距離的時候飛機實際是需要斜著對向跑道進近的。

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