還沒等江新年開玩笑地自嘲自己這個晚睡的時差正好適合夜航的工作，機艙裡就響起了發動機異常的警報聲。面板上顯示發動機火警，機身也開始持續振動。

褚煦梁淡定地報出：“右發火警。”

江新年這才意識到剛才褚煦梁離開座位是去設定新的特情去了。

右發火警的意思就是現在他們飛機右邊的發動機起火了，這在現實生活中當然是極難得遇上的，但模擬機駕駛訓練為的就是突發這些特殊情況時飛行機組能正確冷靜地應對，因此這也是訓練的常規科目之一。

雖然江新年有一些想吐槽褚教員真的是連一分鐘都不讓他歇，但屬於飛行員的職業素養還是令他很快沉浸到當下的危急情況中。

“切斷警鈴，復位主警告。”江新年鎮定下來，斷開自動油門，將右側發動機推力手柄和起動手柄關閉，拉出發動機火警電門。

這時發動機火警電門和發動機過熱（eng overheat）燈亮起，江新年果斷將發動機火警電門轉動到停止位並保持1秒鐘。指令右座提起火警發動機的滅火手柄。

褚煦梁照做並監視著發動機滅火情況，確認滅火釋放燈亮起。同時宣佈“mayday”，並向atc報告意圖。

江新年：“發動機火警或發動機嚴重損壞或分離檢查單。”與褚煦梁配合著執行交叉檢查。

然而機體的振動沒有緩解，江新年做出了減速並下降高度的決定。飛機的一側發動機起火，無論滅火是否成功，機組都必須在最近的機場準備著陸。

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