載體？謝菲爾德聽著小摩根的話臉色就是一變，雖說他這個奴隸主對金融業不算內行，可這種話說出口哪有什麼不明白的，小摩根是看上了一個行業打造成明星股票，類似後世的谷歌，特斯拉。這種股票一定要符合人們心中認為的新概念，這樣更加有利於融資。

那現在符合這種概念的股票，在二十世紀初就這麼幾個，不是剛剛嶄露頭角的電器，就是已經顯示出來潛力的汽車行業，根本不需要繞來繞去。

“我親愛的朋友，雖然很說銀行家貪婪，可你現在的想法，有些過去貪婪了。”謝菲爾德翹著二郎腿，懶懶的笑著道，“我只不過是讓你幫個忙，你竟然開口就是要我的汽車公司，不是我小氣，你自己想想，你的要求是不是太過分了？你怎麼不把標準石油收購了？”

一年百萬的汽車產量，謝菲爾德自己握在手裡不香麼？還要和其他人分享利潤。

但實際上謝菲爾德其實沒有牴觸，用冷漠口吻反對，只不過是要表達一個態度。說到底汽車到底是一個消費品，既然是消費品，沒什麼不能談的。

就算在世紀初的合眾國，汽車行業有著崇高的地位，可只要錢到位，一切好商量。

反過來說，一切好商量的前提還是錢到位，謝菲爾德可以毫不客氣的說，目前聯合汽車公司是這個年代的世界第一大車企，什麼德國車企，歐洲現在最大的汽車強國是法國。德國車企一直到二十世紀末都拉不開和法國人的差距，之所以能和日本汽車五五開，完全是因為中國人比較認可德國車企。沒有中國市場，德國汽車根本沒有和日本汽車並列的資格，還要在歐洲和法國汽車相愛相殺纏鬥。

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