“他們也太過分了，不給又能怎麼樣？”安妮不滿的聲音從話筒當中傳出來，母獅子發威了，就連謝菲爾德也不得不把話筒放遠了一點，稍微平靜了一點才拿回來道，“不用擔心，沒有人能逼我做我不喜歡的事情，我說這件事可以談，自然就已經想好了。汽車歸根究底也是消費品，沒什麼不能談的。”

比起妻子的不滿，謝菲爾德反倒有些輕鬆，其實本質上這不是小摩根在逼著他交出產業，而是金融資本迫切需要一個產業，承擔起來屬於這個時代的責任。

像是一百年後的谷歌、亞馬遜、特斯拉，這些公司可以不上市麼？理論上是可以的，實際上是不行的，不但金融資本需要他們上市，合眾國也需要它們在股市存在，將國內的民間資金匯聚起來，小摩根談及聯合汽車公司，本身就代表了認可。

謝菲爾德相信，原本世紀初的股王福特汽車，也應該有過類似的壓力。只是不知道是不是小摩根親自出面討論的。效果還是很明顯的，在福特汽車上市之後，福特本人從名不見經傳的汽車愛好者，一躍成為合眾國頂尖的新貴。

在二十世紀初的時間，福特本人絕對是能夠和摩根，洛克菲勒同時被提及的名字。汽車大王也不比石油大王的含金量遜色。當然後來拉胯了，但也只是不能和洛克菲勒、摩根齊名而已，比一般的家族還是強大到極點的巨無霸，拉胯那也是有多種原因綜合而成。

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