對C929寬體客機來說，除了設計上的工作以外，還有材料和製造工藝的同步研究攻關，畢竟C929是對標波音787和空客A350的新一代寬體客機，它大量採用世界先進的第三代鋁鋰合金材料以及複合材料，整體來說複合材料使用比例達到百分之四十五之多。

雖然說比波音787和空客A350略低一些，但是在機身結構部件方面，卻是更加的先進，一部分的結構件採用了3D列印技術，這樣結構的重量也就減輕了，在這一方面是領先波音787和空客A350的。

領導又對吳榮光總師道：“吳總師，咱們的C929寬體客機，還有哪些領先的地方？”

吳總師連忙道：“領導，我們的C929寬體客機除了在設計方面領先之外，同時還大膽的應用了3D列印技術來製造C929寬體客機的一些承力的結構部件。比如說咱們的C929中央翼緣條前，它的尺寸達到了3.9米，重225千克，在去年2月成功的打印出來，經過效能測試，表明3D列印的這個結構部件滿足設計要求，並且還減輕了三分之一的重量，製造耗時也僅僅只有幾天，而用傳統的加工工藝需要幾個月，除此之外，還有十數個結構件也是用3D列印技術製造的，應用3D列印技術在商用飛機的設計和製造當中，我們是全球第一個！”

3D列印的飛機，你敢坐嗎？如果是外行，一定會有這樣的懷疑，不過在場的都是業內專家，自然清楚3D列印的飛機結構件，不但不用擔心它的效能問題，而且將來還會應用得更多。

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