而更重要的原因是，雙離合變速箱其實並不是最好的技術方案！如果現在發展AT變速器技術，對於中國汽車製造行業來說還不算晚。

所以林鵬已經把他又賓士寶馬車上獲得的AT變速箱技術資料不露痕跡地透給宋雨晴，以及中航汽車技術研究院去了。

有了那些詳細的技術資料，要開發中國自主的6AT，8AT都不是什麼難事，甚至是開發10AT也是可期的。

可以說AT變速箱才是所有汽車自動變速箱裡面，質量最好，耐久性最好，也是最好用的。

但是AT變速箱的開發難度也是最大的，並且有相當多的技術專利壁壘。所以哪怕是大中汽車這樣的汽車巨頭，都繞不過去。

大中汽車早期也是外購AT變速箱，但是外購AT變速箱不但成本高，而且由於供不應求，所以汽車製造商往往就會受制於人。

於是大中汽車把眼光瞄準了原本是賽車用的雙離合變速器。

大中開發成功雙離合變速箱，不但解決了自動變速器自給自足的問題，不再受制於人，而且變速箱的成本也得到了大幅度下降，不過帶給大中汽車的也有不少問題，比如說雙離合變速箱的頓挫問題，耐用性問題等等。

大中汽車雙離合變速箱自誕生以來，就不斷的被消費者詬病，以及投訴。多次登上央視三一五晚會，特別是二零一三年的三一五晚會，更是讓大中雙離合名聲受到了極大的影響，大中召回汽車也不過是刷一刷ECU罷了。

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