再說外來的和上就真的能念好經嗎？也不全是這樣。

林鵬覺得，就拿中國自主品牌裡面最出色的三家來說。

比如長騁汽車在二零一六年花五千萬年薪，從寶馬挖過來的設計總監，再加上一批的外國汽車設計師，他們所以設計出來的換代H6，全新H2S，H4，VV7，VV5這幾款車就好嗎？

至少林鵬覺得，這幾款車的設計是失敗的。

所以這幾款車，銷量其實都不怎麼樣，特別是後面四款車，銷量除了剛剛出來的時候好一點點外，後來就一直在一兩千臺的水平徘徊。花了那麼多的重金，打造出來的車型，再加上鋪天蓋地的廣告營銷手段，才這點銷量，可以說是很失敗了。

也許就是因為如此，那位前寶馬設計總監在入職兩年後，又離開了。

在2016年請到寶馬設計總監後，長騁汽車老闆，在新聞釋出會上講到，長騁汽車的遠景是到2020年，哈弗品牌銷量突破200萬臺，也就是要比2016年全年銷量翻上一番。哈弗的兩個第一目標：全球第一SUV品牌，哈弗H6全球單一銷量冠軍。

但最最終呢？顯然是沒有實現這個目標，甚至在二零一八到二零一九年，哈弗的銷量都沒有破百萬，更不要說二百萬臺了。而哈弗H6也兩次被其他的品牌拉下馬來，其中一次是價格只有H6一半的國民神車寶驢510，另一次是價格比H6高出一倍的大眾途觀系列。

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