希飛公司試飛站，這條跑道最近也非常的忙，因為每個月都有完工的殲轟七A飛機，以及轟六等其他的飛機，要完成出廠試飛。

不過今天是特殊的日子，所以只安排了新飛豹技術驗證機的首滑。

新飛豹DSI技術驗證機也算是新型飛機了，所以首次滑行試驗，也是牽著著在場所有人的心。

作為一名重生的飛機設計師，林鵬自然是對滑行試驗熟得不能再熟了。

新飛機在滑行震動條件下飛機的結構是否存在問題，各個系統工作是不是正常，飛機的剎車是不是滿足起降的要求，這還包括了發動機推力最大的時候，剎車是否有效，還有應急情況下的剎車是否有效，飛機在滑行過程中轉彎控制得如何，能不能保持直線滑行，如果出現偏差能不能修正，高速滑行時還要檢查飛機抬起前輪後的姿態控制是不是正常。

只有這些都沒有問題了，首飛條件都具備了，才可以進行首飛，當然有時候也會出現意外，這就要求試飛員隨機應變，靈活處置。

特別是高速滑行，如果在抬前輪的過程中發現問題，那麼究竟是該緊急剎車還是直接起來，這就需要試飛員有一個正確的判斷。

曾經在航空史上就出現過意外的情況，那就是在高速滑跑的過程中，飛機意外的起飛了。

1974年美國的YF-16飛機在高速滑行試驗時，就是由於產生橫向駕駛誘發振盪，試飛員急中生知，推油門帶杆，飛機離地飛行，意外地實現了首飛。

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