大型橋樑對於大唐帝國的重要性是不言而喻的，不論鐵路的正常鋪設，還是馬路的便捷通行，都離不開大型橋樑，而大唐境內水系眾多，這意味著需要建造大型橋樑的地方很多，尤其是人員和貨物流通比較頻繁的地方，是最需要建造橋樑的。

以前，受制於材料和技術的限制，想在比較大的水系上建造橋樑，幾乎是不可能實現的願望，而現在，隨著鋼筋混土的研製成功和投產，這一願望已經可以實現，並正在實施。

而既然大型橋樑可以建造成功，並逐步在大唐全境普及，這就需要有一個專門的機構負責橋樑方面的工作，以促進橋樑事業的快穩步展，體現朝廷對大型橋樑的重視。

早在建造洛水鐵路橋之前，李安就已經考慮到，成立造橋衙門的重要性了，只是由於造橋之前的準備工作太多，耽誤了李安太多的時間，以至於讓李安暫時放棄了這個想法，專心致志的思考如何造好洛水鐵路橋，並忙著親自前往洛水附近，指導造橋工作。

這一次突然返回長安城，除了要前往研中心，解決工匠們在研過程中遇到的各種難題，敦促橋樑建設機械的研，還有一個目的，就是為了向皇帝進言，成立專門的造橋衙門，就像內侍省的鐵路局一樣。

不過，讓李安沒想到的是，不但自己想到這個問題了，工部侍郎郭虛己也想到了，為了讓造橋衙門隸屬於工部，他不惜在長安城火車站等著自己，以說服自己，支援將造橋衙門歸屬工部。

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