老約瑟夫攤攤手，示意自己立刻閉嘴。

除了Lina，UAAG其餘幾人和調查總部的工作人員一起下了樓，開始重新檢查發動機零件。

蘇飛湊到伏城身邊，碰了碰他的手臂：“我覺得你說得對，四個發動機要壞也不能一起壞啊，是RIP腦子有問題，獨裁還不讓人質疑。”

伏城始終低著頭，不知在想什麼，也不迴應。

蘇飛撓了撓腦袋：“你說，發動機要是一起壞，能是哪兒壞了？”

“伏城？”

就在蘇飛以為他不會回答時，伏城：“先從金屬疲勞查起吧。”

第八章

飛行員操控飛機，並不像騎腳踏車那樣，透過矯正車把、踩腳蹬，就能實現。

飛機是毫無爭議的龐然大物。

哪怕一片小小的襟翼，都有幾十公斤重，普通人很難撼動。

那麼飛行員操控飛機，靠的當然不是蠻力，而是一套完整的控制系統。

一百年前，這套系統由最簡單的滑輪、鋼索實現，利用槓桿原理，被稱為機械系統。

之後，變成了液壓系統。透過液壓泵，將人類的力量放大，實現對飛機的操控。比如飛行員只出了1牛頓的力，液壓泵卻可將之放大為數百倍、數千倍，如此就能操縱這臺龐然大物。

而如今，隨著計算機的發展，電傳系統漸漸成為主流。

電傳系統，讓電腦來控制飛機。

這個觀點在業內仍舊具有一定爭議。

到底是該以飛行員為主，還是以電腦為主，幾大飛機制造商各有側重，爭論不休。

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