轉過年來,到了二月份,因為某樁意外事件,紅水河工程,已不可能按期完工了……

根據各施工段的進度情況,開通航路所必修的四十三灘中,已經修完了三十六灘,剩下最為艱難的七灘,工匠們雖拼力開鑿,但依舊險象環生,仍須數次轉運才能透過。

此段約百里的河道能否開通,也是各方面爭議的焦點。鑑於此處險灘鱗接,巖窄難行,陳恪、沈括以及特意趕來的蘇頌三人再次組織會勘,為顧全域性工程,最終陳恪做了讓步,同意暫時避開此七灘,改用旱道……在大修河道的同時,沿河的驛道也修建完畢,平坦寬闊的水泥路,沿途六十里一驛,完全是宋朝國道的標準。

其實在陳恪,自然斷不肯稍留不盡,貽功虧一簣之憾,但工匠們已然竭盡全力,只能先以旱路權宜,等到來年再圖暢通了。不過儘管對七灘完工不報希望,他卻沒有下令停工,反而把獎勵標準提高,鼓舞身心俱疲的官民們不要鬆懈,能把硬骨頭啃掉一點算一點。

其實落到今天這般田地,並非沈括低估了工期,而是因為天災……

這樣浩大的工程,自然引起大理國內的注意和不安。

不安是很正常的。千里紅水河,在之前的千年裡,一直是‘蠻夷資為天塹,商旅視為畏途’的存在,也是大理國得以偏安的重要條件。難以想象,大理國若沒有山高水深的天然屏障。當年宋太祖能出‘此地非吾所有’的話來。

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