為了趕在來年四月前通航，紅水河全線二十幾處工地，幾乎同時動工。這背後需要多強的組織能力可想而知，若非宋朝文官的政務能力強大，陳恪和沈括的計劃就算再周密，也不敢把攤子鋪這麼大。

其上游工程，又叫南盤江工程，主要是在從東川到三江口這段距離上，修建陡門四十七座，有沈括詳細繪製的圖紙，又有新發明的水泥混凝土，工程難度可比秦朝工匠們修靈渠時小不少。

他們先在上游築壩攔水，使江底裸露出來，然後將數百根水泥柱子，縱橫交錯排叉式的夯實，插放在壩底，再用混凝土澆築成整體，這是修海堤的工程方法，使在這裡頗有殺雞用牛刀之嫌，但比傳統的立木法要堅固百倍，且不怕被人破壞，所以陳恪還是冒著被工匠們學去的危險，採用了新技術。

當然，也很可能他存心就想讓他們學去。

中下游的紅水河工程，就沒有這樣簡單了。紅水河流域，正是雲貴高原到廣西平原的過渡段，水面落差大、險灘密佈，或巨石亙於水中，或石壁橫擋水勢，百折千轉……船在河心，前後不能直望三里，兼有跌水、噴旋、倒卷等情形，其施工難度非內地河工可比。

其中最險的八灘或是巨石嵯峨，亙連兩岸，或亂石叢疊，梗塞江心，大多數灘身浪長數里，落差勢高及丈、過去船過這些灘時，或用旱箱，或架臺杆，更多的是用竹藤將船捆住拉過去。總之無法單獨行過。

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