身邊的地平線在越來越低，阿德南不斷地修正著下滑航線，一切在電子裝置的輔助下，他非常輕鬆。

幻影F1以一個輕鬆的姿態，在不斷降落著。

終於，後面兩個主起落架接觸到了地面，起落架的液壓減震，將震動降低後，傳給了飛行員，震動如此之輕，讓曾經第一次駕駛這架戰鬥機的飛行員，以為還沒有降落呢。

接著，機頭還在上揚著，尾部的減速傘就釋放了出來。

飛機像一匹脫韁的野馬，猛地被制服了一樣，低下了高昂的頭，前面的雙輪起落架，也接觸到了地面。

阿德南兩腳同時蹬方向舵，開始大腳剎車，這感覺，比在高速公路上開跑車還要爽。

如果是蘇制戰鬥機，在這麼快的速度就開始踩剎車，即使剎車片不報廢，也會將輪胎剎爆，帶來危險。

可是，這種法蘭西製造的戰鬥機，剎車已經採用了新式的炭纖維剎車片，和F1方程式賽車的剎車片有些類似，根本不會發生燒糊的事情，而且，液壓系統採用了防抱死控制，高壓充氮氣的輪胎，也沒有任何爆胎的危險。

腳下一共兩個方向舵，在天上的時候，配合手中的操作杆，方向舵是控制尾部的垂直尾翼，完成轉向的。而到了地面，兩腳同時踩方向舵，就是控制機輪的剎車。

短短的五百米的距離，幻影F1就停下了奔跑的腳步，緩緩地在地勤人員的指導下，滑向停機坪，而同時期的米格－23，至少需要九百米才可以停下來。

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