“我們領先第二名維特爾的優勢已經過了15秒，你有一次完美的進站視窗期。”羅斯-布朗的聲音在耳機中響起。

每一條賽道的維修區長度不同，而且每一次進站加油的油量也不同，所以進站的時間也會有所差異，從進入維修區開始，停車換臺加油，然後在走出維修區，最少也需要2o多秒的時間，維修區和大直道基本上是平行的，經過一次維修區等於是跑過了終點的大直道，也就是維修區內的路程也可以當做賽道到了路程，只不過停車啟動以及維修區限會損失一些時間。

比賽當中15秒的優勢，只要將加油的時間控制在1o秒左右，基本上可以保證加完油從維修區出來以後，依舊排在對手的前面。這也就是所謂的“完美進站視窗期”。

簡單的說，如果張冠現在進站加油換胎，出來以後還會排在第二名維特爾的前面，只不過當他加完油後，這15秒的優勢差不多會全部失去。

“那我需要回去加油麼？”張冠開口問道。

“當然不！”羅斯-布朗接著說道：“只要你現在的輪胎和油量能撐得住，就一直跑下去。趁著油少車比較的輕，多重新整理幾個最快的圈，爭取擴大優勢！最好我們讓維特爾先進站。哦，等一下，維特爾進站加油了！這樣的話我們優勢已經非常的大了。”

第十七圈，維特爾選擇了進站加油換胎。他加油花費了11.6秒，大概是加了不到2o圈的油量。

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