首先，陽泉這地方，百度一下就知道，它是民國才起的名，以前叫‘漾泉’。

為什麼不提這茬呢。因為第一，這個地方當時的劃分很亂，分屬孟縣和平定縣，但整體上，卻又是山西曆史最悠久的煤鐵產區。而且確實有文獻上，以‘陽泉’代稱這一地區。

第二，我想讓正陽子于慎行來修‘正陽線’，為了湊這個梗。所以就沒囉嗦。

既然有讀者覺得有必要說明白，那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。

其實個人覺得沒必要，這樣反而不利於讀者理解。

然後是正太線的問題。

這段路程一共一百五六十里，而且軌道的摩擦力小，能量浪費的少，而且不顛簸。同樣的馬提供的拉力，自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。

而且我們又不是要跑火車，只是跑有軌馬車而已，利用原先的井陘道完全足夠了，不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發達，只愁銷路而已。

生產一百多里路的生鐵鐵軌，八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間，一年的生鐵產量而已。晉商們稍微加把勁兒，完全不在話下啊。

另外，歐洲一直到了十九世紀末，才從生鐵鐵軌進化到鋼軌。而且在火車出現以前，軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年，所以技術上也完全沒有任何問題啊。

對了，中國第一條鐵路，就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因為老佛爺怕驚了龍脈，就沒用蒸汽機車，一直採用馬拉火車到清朝完蛋。

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