“高仿斯太爾？”李和越看眉頭皺的越深，說好的獨立自主和創新呢？

“是。”仰勇回答的心驚膽戰，不曉得哪裡又出來了問題，硬著頭皮道，“83年，為改變重型卡車的落後技術，我國全面引進了奧地利斯太爾91系列重型汽車製造技術，中國重汽聯營公司透過多種軸距不同組合，生產出了總質量16噸一40噸的多種變型貨車，現在國內的重卡都是參考這個來的。”

“發動機是哪家的？”李和繼續問。

“國內的重卡企業的選擇不多，無非是康明斯，道依茨，卡特彼勒，小松，斯堪尼亞，歐曼。”仰勇看了看李和的臉色，小心翼翼的道，“我們用的是康明斯。”

“我記得重汽旗下是不是有家叫濰柴的？”李和好奇為什麼聽不到濰柴。

仰勇道，“濰柴主要是供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號WD615系列柴油機，是我們汽車發電機組的A級供應商。”

“哦。”李和對濰柴的歷史確實是不怎麼了解，“和柳機的合作怎麼樣？”

他之所以對柳機念念不忘，就是因為秋名山上那麼多急彎，不管你車多牛逼，除非每次入彎，不會推頭，尤其是最後那五連發夾彎，每次都拿準最好路線。

否則你是鬥不過我的五菱大神的！

仰勇道，“目前還算不錯，高爾基動力所的的技術基本被柳機消化了。”

“我們在柳機持股多少？”李和問。

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