第2765章

明代從南方調運公糧至北方，主要分為海運和漕運兩個部分。從明成化年間開始，每年的漕糧運量常額約為四百萬石，其中六成是來自南直隸和浙江。而除了漕糧之外，江浙地區的蘇州、松江、常州、嘉興和湖州五府還需承擔專供宮廷、京官的所謂“白糧”，每年二十一萬四千石。

明代規定漕糧全徵本色，不得減免，除非在重大災害或者漕運受阻的情況下，不得用金銀或其他商品折算。而包括運費、修船費、人員消耗等等，全部都由糧戶承擔，按照正糧加耗派徵。

如此一來，就給各級官府的貪汙聚斂留出了巨大的操作空間，各種名義的加耗雜派層出不窮，甚至比正常繳納的數量要多出了好幾倍。

各府有戶部和漕府的官員坐鎮指揮，而州縣以下就是由糧長負責徵收和解運工作，糧長之下還有解戶和運夫，以徭役的形勢承擔運輸任務。

但運輸過程中一旦公糧出現各種折損，又或是因為沒錢應對官吏勒索而導致無法透過官府的驗收，那所造成的損失都將由承運者全部承擔。由此被逼得家破人亡者，在民間比比皆是，整個漕運體系也成為了官逼民反的加速器。

這糧長曹崑便是一個典型的受害者。他在十多歲的時候，便被迫繼承了他父親的糧長職位。而他父親的卸任也並非正常交接，是因為一次運糧過程中船隻在河上傾覆，上千石糧食沉入河中，他父親無法承擔損失，乾脆就選擇了逃亡，從此人間蒸發不知所蹤。

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