黴，退賽啊出事故啊的又都是些爭搶年度冠軍的大腕，所以面對這一場激烈的拼殺，大家都顯得有些縮手縮腳。

連奈爾在賽前的例行戰術會議上都反覆被車隊要求：領獎臺什麼都是次要的，一定要先保證自己完賽的情況下再去想冠軍，分站冠軍只是一時的榮耀而已，我們要的是最終的總冠軍！總積分第一才是真的第一！

能超就超，不能超就別超，落後了想辦法在維修區裡追回來，追不回來那就把該拿的分線拿到再說。

大家都是抱著這樣的信念在開車，比賽怎麼會精彩呢。

就好比經驗老道的佳尼特，排位賽第幾位出去，正賽就第幾位帶回來，拿了個穩穩的亞軍，總積分一下子就從第四爬到了第二，明明在比賽末尾他曾經一度有機會追擊第一的凱澤的，但是佳尼特還是放棄了，他知道就奧加今年這樣的成績，這個冠軍對凱澤來說有多重要，一旦他要強吃，凱澤可不會輕易就讓，到時候勢必是要一場爭鬥的，結果也充滿了不可預知，與其這樣，佳尼特何必要去冒險。

而奈爾的發揮算是有好有壞吧，這站的杆位是他的，但是發車時他卻因為起步的小失誤而丟失了領先的位置，一下子就被佳尼特給超過了，這站薩蒂卡的調校做得比西斯萊拉要好，彎中的抓地力和尾速也比奈爾快上不少，所以奈爾使了不少的力還是沒有追上對方，中途還被皮爾給超掉了，但好在他二停的早，用了一個Undercut的戰術將人家給翻了過來，最終得到了季軍。

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