而他們南江廠雖然財大氣粗，這幾年靠造lng船賺了不少錢林敘雖然出差不多，可只要他出了廠門，總能聽到類似的調侃，但對於南江廠而言，大批次購買焊接機器人也不容易。

lng船這種高附加值船確實賺錢，可它在生產上的投入也比普通船舶多得多。

這裡花一些，那裡再花一些，就算南江廠再財大氣粗，也經不起方方面面的消耗。

在h省的這段時間裡，林敘還圍觀了材料上船的全過程，所有的材料上船前都要稱重，為了保證船的重量，就連油漆工藝也制定了相當嚴格的施工標準。

以林敘造船的經驗來說，這船往重了造比往輕了造容易多了，材料、工藝這些都受限制，哪怕只限制10%，施工時的難度也要提升好幾倍。

而除了這些基礎的準備工作之外，更難的其實是協調問題，在林敘看來，相比lng船，豪華遊輪的施工更加瑣碎，譬如舾裝，可謂種類繁雜、施工量巨大這艘船既有整體舾裝，又有分段舾裝，每一個艙室都有相應的舾裝要求。

不同分段的施工有時候會同時進行，但有時候也會分開，而即便是對不同分段進行同樣的施工內容，問題通常也不會完全相同。

至於施工的安全標準，在林敘看來，那更是超複雜，但考慮到安全的要求，不管前面面臨著多少困難，他們的字典裡也不可能有放棄這個答案。

這就是造船。

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