雖然這也有對方船廠排期滿、船東退而求其次選南江廠的因素在。

可對於競爭對手而言，南江廠的崛起絕非好訊息。

k國船廠就是憑藉低廉的勞動力戰勝了日子國船廠，在目前的國際船舶市場佔據領先地位，如果南江廠僅在低附加值船領域爭奪市場，k國方面倒是能無後顧之憂地繼續發展自身的高附加值船，但眼下，南江廠居然已經涉足了lng船領域。

k國方面對南江廠的警惕在於只要南江廠下定決心要造的船，至今為止居然沒有不成功的。

之前南江廠搶走了日子國和k國的lpg船訂單，口碑也打出來了，關鍵是南江廠造出來的船品質不錯，以至於這幾年，k國和日子國的船廠一總結，才發現南江廠居然居然已經成了不可忽視的競爭對手。

眼下k國和日子國的船廠雖然沒有收到南江廠造出lng船的準確訊息，不過南江廠的效率擺在那裡，所以幾家船廠才開始頻繁地放出風，瘋狂唱衰南江廠新造的這艘lng船。

對於這一點，南江廠方面也相當清楚。

換個角度想，如果南江廠造出的船毫無影響力，也無法對k國和日子國的造船廠造成威脅，對方有必要渲染嗎?

這一年的春天，南江廠造出來的第一艘lng船正式下水，對於南江廠自身、對於國內的船舶行業，這都可謂是一個巨大的突破。

程安民是經歷過大風大浪的人，可談起這艘船建造的過程，他的聲音裡也不由帶著哽咽。

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