船舶總公司的擔憂不無道理, 南江廠這艘集裝箱船的任務正式開工以後, 日子國媒體就持續跟進, 稱南江廠主導該專案的是一位不滿30歲的年輕人。

自1979年以來，華國船舶業日新月異，各型別船舶紛紛下水，而這一次, 華國試圖在700teu集裝箱船上展現自身實力，在這一領域實現突破，但據本報獲得的相關資訊顯示，目前華國負責該專案的, 竟是一位不滿30週歲的年輕人。

坡國注重訂單的價效比, 然而便宜就一定是好事嗎?

這家日子國媒體在報道中瘋狂搜刮來自華國的各種負面新聞，比如某船廠建設某一型別的船失利, 又比如某煤礦發生事故，又比如某地工廠關門哪怕這些新聞和南江廠此次接到的訂單毫無幹聯，日子國媒體依然在努力往上靠。

他們報道他們的，我們造我們的船，不要受那些事幹擾。施家望安慰林敘道。

他覺得，林敘是年輕人，稍稍一激就會受影響，何況林敘也沒有應對這種直觀的惡意的經歷。

日子國人有多壞，施家望他們這一輩人瞭解得更透徹。

而且眼下南江廠就是要去國際市場上尋求突破，船舶市場一共就這麼大，南江廠分走的訂單都來自日子國和韓國這種造船業相對發達的國家。

都是隔壁的鄰居，誰會願意已經接近飽和的市場忽然闖進來華國這麼一個對手?

和施家望想象的不同，林敘並沒有受影響。

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