只要一想到這，周棘就感覺心裡輕輕陷進去了一小塊。

與此同時，他正準備經過一個出站口，而銳利的目光很快就觀察到正有車從出站口進來。

落後了一圈

周棘也沒來得及看仔細，只覺得有點奇怪。

進站並不少見。

但目前場上一切正常，而它在原本就落後的情況下還進站就不常見了。

雖然wtcr的賽規中沒有規定說不允許參賽車輛在中途進站維修, 但因為這個比賽本就不同於耐力賽，它的戰線沒那麼長，整體時間也不充裕。

這就導致分秒必爭，任何一個不起眼的時機都有可能成為翻盤關鍵。

所以除了必須調整的問題, 譬如油不夠，或是突然下雨要立即更換雨胎的情況。

不然在一般情況下, 車手要麼會撐著整場比賽都不進站, 又或者就是在裁判給出黃旗的限速時候才會進站。

可不等他繼續發散思維, 回過神來時, 就已經從後視鏡裡看見那臺車跟了上來。

此時他還剩下最後兩圈。

在剛才與格林的反覆纏鬥中, 他們互相預判制衡。拼速度, 拼效能，誰也拿不到絕對優勢, 所以直到最後兩人維持在了約半米左右的距離，誰也沒再能打破僵局。

而那臺剛出站的車就在他們途徑出站口時立刻貼了上來, 接著就如同狗皮膏藥似地貼在兩輛車之間的外圍位置。

這或許也是因為wtcr的賽規上有明確規定，被套圈的車手不能阻擋正常圈數車手的行駛路線。

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