飛機高度已經達到400英尺,“400。”作為副駕駛的江新年盡責播報。
褚煦梁:“航向選擇。”
江新年選擇好對應方式“水平導航。”
飛機繼續沿著指引上高度,在達到1000英尺之後,褚煦梁減小了推力,由起飛推力減到爬升推力。
江新年:“1500。”
褚煦梁:“n1,210。”
江新年將飛機空速調至210節,證實增速,喊出:“速度v2+15上升。”
褚煦梁證實增速,“襟翼1。”
江新年將飛機襟翼放到位置1,“襟翼1,綠燈。”他觀察著空速,等速度減至200時報出“速度200。”
褚煦梁:“襟翼收上。”
江新年設定襟翼位置收上,“襟翼收上,過渡燈滅。”
褚煦梁核實飛機前緣襟翼過渡燈滅,“高度層改變。”
江新年:“速度210。”
褚煦梁:“證實。”
這個時候飛機從爬升階段穩步過渡到巡航階段,褚煦梁接通垂直導航,接通自動駕駛。
而江新年檢查發動機引氣和空調元件,關閉外側著陸燈、滑行燈等,確認起落架收上後起落架手柄位於中立位,自動剎車選鈕關閉。
然後他們一起執行了“起飛後檢查單”。
起飛工作基本完成,巡航階段只需要監控飛機儀表資料,根據區調聯絡atc,有時候上下高度之外就並沒有多複雜的工作了。
褚煦梁去給自己的茶杯添了一些水,他看江新年似乎沒帶杯子,告訴他:“下次記得帶一個保溫杯,現在可沒有三號乘務員為你服務了。”
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