在東西方貿易上，合眾國與荷蘭之間存在著巨大的差異，雖然每年從荷蘭本土前往東印度的船隻約有三十艘，但起航的時間段都是比較集中的，九月份的阿姆斯特丹交易會船隊，年末的聖誕節船隊，每年中旬的復活節船隊，這些船隊會在經歷六個月左右的航行之後，抵達東印度群島，返航大體也要消耗六個月。

但需要指出的是，東印度公司的航線幾乎是東西方直航航線，沿途停泊的據點也只是補給食水，只進行短暫的貿易，但合眾國的洲際貿易船隊則不同，按照約定，洲際貿易船隊會在印度駐留一個月左右，並且在果阿和蘇拉特開辦兩場貿易會，屆時會把一些東方商品出售，也會購買一些印度、波斯商品上船前往歐洲，波斯有競爭力的產品是生絲，而印度則有物美價廉的印花棉布和寶石，而這兩個國家對於瓷器、蔗糖和鋼鐵製品有著近乎無窮的需求量。

在貿易會期間，武裝船會在果阿進行修理，同樣，在東非的莫三比克島和巴西的累西腓，也會有貿易會和休整期，所以，洲際貿易船隊大約需要八到十個月的時間抵達目的地，葡萄牙的里斯本港，並且在那裡進行大規模的貿易和長達四個月的修船，然後八到十個月返回，這一個週期正好是兩年，正因如此，合眾國還在組織第二支洲際貿易船隊，如果洲際貿易確實存在巨大的利潤，第二支貿易船隊會在三年後出發，這樣，從第三年開始，每年都有船隊從東方出發，每年也都有船隊從西方返回。

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