細數這次生態園區內酒店、家庭別墅、旅遊景區、果蔬種植區、畜牧養殖區等等既定規劃的專案，足以算是公司最完整的一個專案開發了，如果紅林市生態園區的專案做好了，至少能讓‘鵬瑩控股’四個字徹底在北方几省名聲大噪！

再者申大鵬也考慮到，紅林市生態園區的專案可以徹底敲定，公司暫時的發展方向也就相當於向青樹縣外部轉移的第一步。

如果專案成功啟動，對於公司向京城發展也有良性的引導作用，至少能讓周成民、王懷龍這種年紀偏大，不太願意背井離鄉到外地從頭開始的想法有所改變。

紅林市，在h省不是最邊界的地級市，但整個地區被三面環山包圍，條條大路通羅馬的說法在它這根本不適用，除非有驢友願意翻山越嶺，從未經開發的深山老林一步步走進市區範圍。

唯一的一條國道進入紅林市，就是從省城松海市到紅林市才擁有最好的路況，否則就是四通八達的縣道、鄉道、盤山道，大部分都是修建許久未曾修復過的水泥路，路況和安全性都無法有任何保證。

工廠、公司不願意入駐道路不發達的紅林市地區，而地區內部的農牧產品也同樣無法新鮮向外運輸，這也是紅林市財政收入穩穩排名省內倒數第一的主要原因，但這是複雜歷史原因和困難地理原因造成的綜合性問題。

冬季大雪封山，通往紅林市的縣道、鄉道的積雪存冰無法及時清除，大部分司機為了安全起見，冬天去往紅林市，都會選擇從省城走國道，雖然路遠費時，又會增加油耗、過路費，但相比懸崖峭壁的盤山路，還是性命重要，安全第一。

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