這些由內芯橡木杆、外包冷淬鐵皮構成的礦山級別的軌道，能否經受住沉重的火車和載重？就算佩羅尼斯基聲稱毫無問題，在親自見證沒問題前，楊明志還有有些擔心。

他聽從佩羅尼斯基的建議，在火車行將出發時捂住了雙耳。

突然間，那臺動力高達400馬力的坦克發動機發出了怒吼，楊明志瞪大雙眼看去，赫然發現車頭附近的景色都開始飄搖——發動機已經散發出大量熱量了？

火車是按照能拉貨的標準來造的，礙於兵工廠的現狀，這火車根本沒時間被造的過於精密，難能可貴的坦克離合機構，被完好的安裝在火車上。就是消音裝置破損的無法使用，巨大的噪音也成為這火車揮之不去的惡夢。

火車緩緩的開動了，除卻噪音，楊明志赫然發現它行駛在軌道上，意外的很平穩。假若車頭的噪音小些，這必是一段非常愜意的林間鐵路之旅行。

噪音就好似一挺機槍在不停開火，讓人想到了幾天前還在進行的戰鬥！楊明志要適應這些很快，漸漸的，他的雙手已經放下。他瞥了一眼耶夫洛夫，這個男人卻絲毫沒有鬆開雙手的意思，也許，耶夫洛夫的確是脫離戰鬥一線有些久了。

火車誕生伊始就具備了強大的戰爭潛力，在十九世紀初期，各國最好的道路還是用天然石塊拼接而成的的時代，野外的道路則純粹是土路。1812年拿破崙侵俄戰爭，他們必須沿著梁贊打到行軍，因為除了這條土路，當時的沙俄在沒有靠譜的直通莫斯科的大路。如今這條被蘇聯加固的大路，很多路段只是夯土加固，最終在1941年的秋雨季節，德軍在此陷入泥潭。

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