早在三月初，由魯爾卡汽車公司出資，新國建築公司對從機場穿過市中心直達碼頭的雙向六車道公路，進行了磁懸浮改裝施工。運用前部裝有打樁機的工程車，將稜柱狀的磁生成裝置打入公路下方，然後重新澆上水泥，鋪上道路瀝青。

幾乎是在同月，魯爾卡汽車公司推出了新一代純電動汽車的磁懸浮款，在保持原有車輪結構的同時，在底盤安裝了磁懸浮驅動，在特殊路段可脫離地面進入磁懸浮軌道。

與魯爾卡汽車公司交換意見後，新國交通局出臺了相應的《磁懸浮交通管理暫行條例》，暫定將公路上方4.5米到20米之間的區域劃定為磁懸浮汽車專用區域，禁止其他飛行器通行。並按照不同的車速，劃定了五條高度不同的軌道。

第一條軌道為緩衝軌道，高度為五米，時速限制在十公里以下，也就相當於普通機動車輛在一檔時的車速。

時速六十公里限定在八米高的軌道，時速八十公里限定在十一米高的軌道，時速一百公里為手動駕駛最大速度，形式在十四米高的軌道。至於十七米高的軌道，為自動巡航軌道，車速被固定在時速兩百公里。

磁懸浮汽車將比常規汽車更快，也更安全。當車輛行駛在固定高度的車道時，處在同一水平面的汽車都是等速的，所以也不存在撞車追尾的問題。而當進入頂部軌道後，達到最高速的磁懸浮汽車將啟動自動巡航模式，時速被固定在一百五十公里，設定航路後由ai代替司機完成駕駛任務。

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