七九年的杭州，城區的交通工具主要還是公交車，當然還有腳踏車。

走在街頭上，尤其是上下班的點兒，滿大街的二八大槓腳踏車在自由穿梭，密密麻麻，浩浩蕩蕩，蔚為可觀。

當然，計程車也有，但絕對是不多見的。六三年那會兒，杭州就有了國產轎車上海牌，作為計程車使用的先例，整個杭州城裡共十輛。到了七五年，街頭上出現了進口轎車作為計程車，有義大利產的菲亞特、波蘭產的波羅乃茲。不過數量不多，兩個牌子加起來，整個杭州城區也就四十輛左右。

所以那時的計程車是需要跟杭州公交公司下屬的出租處預約的，客戶主要是去醫院的孕婦、病人或婚慶場合，有點像韓春雷重生前那會兒的“滴滴專車”。

到了八十年代中後期，改革開放政策推進，計程車馳騁在街頭就再也不是什麼稀罕事兒了。進口的轎車有尼桑公爵和豐田皇冠，老杭州人的記憶裡肯定不會陌生。至於國產夏利，更是一經推出便成了杭城計程車業的主力軍。

所以，當韓春雷和張喜祿坐在杭城公交車上，看到一輛進口菲亞特的計程車從窗外駛過時，張喜祿扒在公交車窗上，連連羨慕道，“誒，啥時候我也能有這麼一輛小轎車，嘿，我張喜祿這輩子就算沒白混了。”

韓春雷看著在車窗外在街上跑著的菲亞特，也是一陣新鮮，畢竟這是他來到這個時代，第一次見到轎車。在這個時代，菲亞特小轎車是稀罕物，在他重生前那個時代，這種老古董轎車也是稀罕物，因為早就停產了，根本見不到實物，只能在微博上，偶爾有汽車發燒友貼出來跟大家分享懷舊一下。

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