杜中宵聽了花繡年輕人的話，一口酒差點沒噴出來。自己制車子，為朝廷為百姓造福，怎麼也成狗官了。從白波到三門的黃河穿行於群山之間，河道逼仄，而且河床是堅硬的花崗岩，是黃河航運最危險的河段之一。河中神、鬼、人三島，把河水分為三股，稱為神門、鬼門、人門。南邊的鬼門水流湍急，行不了船。中間的神門狹**仄，連船都容不下。惟有北邊的人門可以行船。

人門雖可行船，但水流過急，順流而下的時候，經常會舟毀人亡，被視為畏途。逆流而上，必須使用大量縴夫。而且這一段河道兩邊就是峭壁，沒有縴夫落腳之處，只能山上開路，縴夫在棧道上拉船。拉縴艱難，加上水流過急，稍有意外就舟毀人亡。這一段黃河航運的損耗驚人，最少三成的船毀在河裡。

西北戰起，為了向陝西路運送糧草，曾在南邊人工開挖了運河，航運條件改善了一段時間。但由於黃河水泥沙含量過高，運河沒幾年便就淤寨，只能繼續走人門。

航運條件再艱難，三門白波也是到陝西路代價最低的物資運輸方式。在這一段服役的縴夫，不下一萬人。與汴河比起來，條件更加艱苦。

河東路的大車流行起來，三門白波發運使很快便上奏，在黃河南岸整修道路，使用大車運貨，廢棄這一段的漕運。朝廷在河東路買了騾馬，備了一千輛大車，在去年秋天開好道路。道路修通，原來的縴夫和船工便就沒了用處，面臨到了跟汴河縴夫相同的境遇。

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