飛機的高度在不斷的降低，鄭宗明一方面要關注飛行高度；一方面還要控制速度，同時還要注意觀察跑道的位置，讓飛機的飛行方向和跑道保持一致。因此兩隻手都在進行著極為細微的操作。而地面指揮塔臺也在不斷的告訴鄭宗明，飛機的位置和跑道的關係。

500米，400米，300米……

隨著高度的降低，這時鄭宗明已將節流閥完全收回到了開始的位置，實際這時飛機的動力己經完全關閉了，不過由於降落產生的巨大慣能，因此現在飛機仍然保持著大約130碼的高速。不過方向基本對準了跑道，主翼的連襟翼己完全收起，尾翼側向反方向傾斜。而鄭宗明的左手已經離開了節流閥，用雙手握住操作杆，竭力的保持著現在的飛行狀態。

而這時在地面上、塔臺裡都能夠十分清的看到飛機從空中降落，不少人都屏住了呼吸，等待著飛機的降落。

鄭宗明在駕駛室裡，也看著地面的景像越來越大，而飛機的前部也穩穩的對準了跑道的中線，因此鄭宗明的心裡也稍稍的鬆了一口氣，照這樣的狀態，降落應該不會有太大的問題，當然飛機沒有降落到地面上，就存在著變數，鄭宗明也不敢有任何的放鬆。

就在這時，鄭宗明只覺得飛機猛然一震，似乎遇到了巨大的衝擊，儘管是繫著安全帶，但鄭宗明還是激烈的顛簸了好幾下，機體也發出一陣“嘎嗄”的聲音。鄭宗明知道是機輪己經著地了，好在是他的手依然牢牢的抓著操作杆，飛機的方向並沒有發生改變，因此鄭宗明的心裡也踏實了一大半，立刻拉動劃車杆。

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