完成設計之後，接下來自然就是生產樣機，首先生產了兩架樣機，主要是用於地面滑行、短距飛行測試，及機體強度測試。當然在測試機體強度時，還要先把發動機拆下來，畢竟發動機是寶貴的。

而經過了數十次地面滑行、短距飛行之後，將所得到資料輸入到華東政府建立的伺服器中進行計算分柝，又對原設計進行了一些細節修改，這才開始製造3號樣機，好在這個時代的飛機十分簡易，製造起來也不難，一架飛機的製造時間在3個月左右，因此在1個月前，3號樣機制造完成，又進行了幾次地面滑行、短距飛行測試，今天開始正式試飛。

當然前期的地面滑行、短距飛行測試一方面是考查飛機的效能，另一方面也是煅煉試飛員。第一批試飛員共有6名，自然全部都是穿越的直升機架駛員，而且在舊時空裡都有飛行固定翼飛機的經驗。而今天首次試飛的試飛員是鄭宗明，在舊時空裡，他本來是學習飛行固定翼飛機的飛行員，開過教9教練機，共計有60多小時的飛行時間，是所有穿越的直升機架駛員中，飛行固定翼飛機時間最多的，樣機生產出來以後，他一共進了12次地面滑行，3次短距飛行，各項指標都是6名試飛員中最好的。

負責地面排程的是鄭宗明的老搭檔王新平，雖然兩人在駕駛直升機時，王新平是機長，飛行經驗也比鄭宗明多，但王新平的年齡較大，又沒有固定翼飛機的飛行經驗，因此別說試飛，連第一批試飛員都沒有入選，只能乾地面排程的活。

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