建黃河大橋可不是小事情，餘慶陽左思右想，最終還是坦白相告，“孟廳長，出資修建黃河大橋，我們很有興趣，但是我們公司旗下的施工企業，都不具備修建黃河大橋的資質和能力。”

資質這東西好弄，但是能力，這個做不了假。

沒有能力就是沒有能力。

修橋說起來不難，也就是鋼筋混凝土工程。

下面做樁基，樁基上面接橋樑柱，橋樑柱上面是橋墩，橋墩上面是支座，支座上面是橋樑，然後是橋面鋪裝。

有人說，按照圖紙，一步步幹就完了唄！

說起來簡單，但是，會說不等於會做。

黃河大橋，樁基可不是十幾二十米深的那種。

在黃河淤積的灘地上打樁基，沒有百十米，根本達不到承重要求。

餘慶陽知道，後世的建邦黃河大橋，樁基就深達一百多米。

這屬於超深樁基。

孔徑一米五到兩米，孔深超過一百米，垂直度的控制要非常嚴格，清孔、吊裝鋼筋籠難度非常大。

不是說隨便找幾臺打樁機就能幹的。

當然，有人敢這麼幹，但是餘慶陽不敢。

原本餘慶陽接旅遊路，最主要的目的，就是想鍛鍊隊伍。

孟廳長顯然沒想到餘慶陽會這麼坦誠。

老實講，不光是FEPC模式還是BOT模式，作為交通廳，都不缺少合作企業。

所以，孟廳長並沒有因為餘慶陽的拒絕，而產生什麼不好的想法，相反對他這種坦誠很是欣賞。

很多人，一有點成績，就不知道自己姓什麼了，天是老大，自己是老二。

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