說到這個舵輪的改進，馬林想起來，似乎後世的舵輪，是由繩索和滑輪組成的。透過滑輪的應用，使得扳動舵輪時，大大節省了力氣。畢竟，動滑輪可是能省力一半的。

可問題也在這裡，不是馬林想不到用動滑輪省力啊。可是，馬林沒有合適的繩索啊！

船舵（平衡舵）是在水下的，而海水的腐蝕性很強。橡木做的平衡舵還好，比較耐腐蝕。可普通的繩索，根本不耐海水的服侍。因為，現在航海使用的繩索，歐洲多半是用亞麻繩。就連船帆的帆布，也是亞麻制的。但亞麻雖然耐腐效能還不錯，可卻不怎麼耐海水。正因為如此，大航海時代，18世紀人們發現了劍麻，並用劍麻取代了亞麻，作為航海用的纜繩。

而舵輪，差不多也是18世紀發明的，和劍麻的應用時代差不多的樣子。在沒有橡膠和尼龍的情況下，劍麻顯然是馬林唯一的選擇。事實上，即使有了橡膠和尼龍，後世航海界還是使用劍麻纖維作為纜繩材料。所以，劍麻纖維防腐性和抗拉性等效能綜合起來，是超過橡膠和強力尼龍的。尤其是，舵輪的繩索，有一部分是始終泡在海水裡的。若是耐海水腐蝕效能不夠，顯然是不行的。

更何況，之前在搞上緣斜桁帆的時候，馬林就發現，因為抗拉強度不足，亞麻做的上緣斜桁帆不能夠做得夠高夠大。所以，無論是製作航海用的纜繩還是船帆，劍麻都是必須的。

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