前世的時候，馬林混論壇，曾看過這樣一組資料——

順風時：縱帆（利用風力的）效率65%，橫帆85%；

逆風時：縱帆效率45%，橫帆25%；

橫風時：縱帆效率62.5%，橫帆62.5%；

也就是說，順風的時候，橫帆比縱帆效率高30%。但逆風時，縱帆比橫帆效率高80%。而側面來風，也就是橫風的時候，兩種帆時一樣的效率。

而現在，歐洲船隻主要流行橫帆。使用橫帆的話，從北美的紐約回到埃姆登港，因為順風，又順著北大西洋暖流，只需花費一個月多點的時間。而從埃姆登到紐約的話，則因為逆風逆水，需要三個多月時間。

但是，若是改為雙桅縱帆船的話，縱帆逆風時效率比橫帆高80%，速度自然快很多。原先從埃姆登到紐約需要三個多月，現在估計一個半月多點的時間，就能抵達紐約了。如此，就節約了大量的時間。

當然，在馬林的指揮下，船隻還是預備了橫帆用的橫杆和備用橫帆的。如此，當順風時間很久的話（比如從紐約回國），就掛上橫杆，主要使用橫帆。而逆風為主或者經常需要變換風向的話（比如南北向的長途航行），就撤掉橫杆，改為升起上緣斜桁帆，充分利用八面來風。

如此，船隻就擁有了應付不同風帶和海域的特點的能力。但是，在夏季容易產生強力風暴的時節，還是主要使用上緣斜桁帆這種縱帆。為何？因為這種船帆升降方便啊。一旦遇到大風暴，就可以及時快速地把船帆給降下來，以避開風暴。

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