掌聲非常熱烈，李海峰打開了PPT，開始彙報渦軸25發動機的總體設計和一些技術預研情況。

歐洲主要是發展高速直升機，而M國則是傾轉旋翼機，這是發展思路的不同，而中國則是既發展高速直升機，也發展傾轉旋翼機。

直升機這種構型，再怎麼提高速度也很難達到傾轉旋翼機的速度，畢竟五百公里時速可不是輕鬆就能達到的。

傾轉旋翼機就像F35這種短距垂直降落戰鬥機一樣，技術難度太高，所以只有像M國和中國這樣的航空強國，大國才能研製。

而且中國現在還落後M國不少，因為M國都已經裝備了三百架以上的魚鷹傾轉旋翼機了，而中國才剛剛開始研製傾轉旋翼機的渦軸發動機。

不過中國起步雖然晚，但是起點卻更高。

渦軸發動機與渦扇和渦噴發動機不同，它是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機，燃氣發生器後的燃氣的能量，大部分透過渦軸輸出功率。

李海峰道：“早在五十年代，透博梅卡公司就研製出一臺只有一級離心式葉輪壓氣機，兩級渦輪的單轉子渦軸發動機，功率達到兩千千瓦，成為世界上第一臺直升機用渦軸發動機。”

“渦軸發動機經過五十多年的發展，效能進步很大，油耗率降低到了不到0.3公斤/千瓦每小時，也就是說它是渦扇發動機油耗的幾分之一。M國的高效能渦軸發動機技術計劃，準備將渦軸發動機的渦輪前溫度提高到1950K，功重比達到十五以上。”

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