軍迷們七嘴八舌的議論起來,紛紛表達著他們對祖國航空事業的熱愛和關切。
此時無論是渦槳六C發動機還是渦槳十發動機,都是在慢車狀態,所以噪音非常的小,幾乎是聽不到多大的動靜。
等到這架奇怪的運九運輸機,滑行到了跑道起點,開始加大馬力,向前衝的時候,噪音才開始變大。
渦槳發動機的噪音,確實要比渦扇發動機更大一些,要是槳扇的話就更大了。
隨著這架奇怪的運九運輸機加速滑跑起來,指揮控制大廳裡面,每一個人都是無比的緊張,因為一臺渦槳十發動機的加入,使得這架運九運輸機的兩側機翼的重量也好,還是發動機的迎風面積,氣動都發生了改變,雖然說經過了調整,但是誰也不敢保證它一定沒有問題。
不過還好的是,大家的擔心都是白擔心了,這架運九運輸機,雖然換了一臺渦槳十發動機,但是有著全權數字控制的渦槳十發動機,能夠自動調節,使得它和一臺渦槳六C發動機沒有什麼區別。
運九試飛平臺騰空而起,飛向天空。
機艙內,測試工程師們此時開始忙起來了,他們要透過測試裝置,調節和控制渦槳十發動機的各個工況,採集在不同工況下的資料,回去之後就要進行分析,以便調整發動機的達到一個完美的狀態。
試飛平臺上採集到的資料,一部分也實時傳回指揮大廳,只見大螢幕上資料在不停地跳著。
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