林鵬的意識進入了其中一臺遄達1000發動機，接著這臺遄達1000發動機的所有技術資料就在一瞬間到了林鵬的腦海裡面。

當然這並沒有人知道，雖然說羅羅公司會正式將遄達1000的一些技術資料交給商飛，但那只是表面的，只涉及到結構和維修保養方面。

林鵬不由得心裡一喜，遄達1000發動機確實很不錯，各方面的設計都相當的先進，這款發動機原本是羅羅公司為波音787客機研製的大涵道比渦扇發動機。

遄達1000發動機的設計很獨特，它採用了羅羅公司遄達系列上的三轉子設計，這是一種由單級風扇+8級中壓壓氣機+6級高壓壓氣機+燃燒室+單級高壓渦輪+單級中壓渦輪+6級低壓渦輪組成的結構，涵道比達到了11，起飛推力達到二十九噸到三十五噸。

這款發動機比長江三千發展得更早，從2004年就開始設計，2006年就開始首臺發動機臺架試車，2007年就取得了歐洲航空局和M國航空局的適航許可證。

2009年第一架波音787客飛成功，裝的就是遄達1000發動機。

而在去年首架裝配遄達1000的波音787客機就完成了商業運營，後來遄達1000也發展成為一個系列，包括A\\B\\C和遄達1000TEN，A系列是最初用於取證的型號，取證後不再生產，B系列是標準生產型，C系列在B系列上基礎上改進了風扇和高壓壓氣機設計，今年配裝B787-9首飛。

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