位於祖國西北的飛機城言良，中國飛行試驗研究院，如今承擔著數倍於幾年前的重點型號任務。

特別是一些重點型號任務特別的緊，就比如說運三零戰略運輸機的動力，渦扇二五發動機，經過一年多的試飛，終於到了最終的定型試飛階段。

渦扇二五發動機，現在的低功率版本，最大推力是20噸，四臺就可以滿足三百噸級的運三零的動力需求！

當然後期還會推出高功率版本，那就要達到二十五噸的最大推力了，可以滿足四百噸級的戰略運輸機動力需求。

二十噸的最大推力，渦扇二五A的動力就要比伊爾七六上面的D30發動機強多了，因為D30發動機最大推力僅僅只有十二點五噸。

在去年初，中航工業試飛中心也就是中國飛行試驗研究院，就針對運三零以及C929大客機的發動機高空試驗要求，自主設計研製了被試發動機試驗短艙、被試發動機電動油門操縱、被試發動機功率提取、試驗供電、飛行臺電氣控制、空氣引氣起動、機載測試等十幾項試驗任務系統，在國內首次實現了大飛機發動機高空試驗能力。

這個空高實驗飛行臺，採用的就是一架伊爾七六運輸機，進行改裝而來的。除了能夠滿足大推力渦扇發動機的飛行試驗以外，還可以為一定推力的渦槳發動機提供飛行試驗。

這架飛行臺換了一臺大涵道比的渦扇二五A之後，看起來就非常的明顯了，因為渦扇二五A的發動機短艙，看起來比D30發動機短艙粗了一倍都不止。

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