如果說寶馬X6的成功在於它開拓了轎跑SUV這一細分市場，那麼凌動LX3就有可能成為讓轎跑SUV走進普通人生活當中，起到一個普及的作用，畢竟百萬級的寶馬X6，能買得起的人有多少？特別是在中國就更不用說了。

二三十萬的凌動轎跑SUV，可以讓中國的先富起來的一部分人買得起也用得起，所以它在國內市場的預期銷量肯定是會比寶馬X6這樣的豪華車高很多的。

而林鵬深知這一點，大溜背的轎跑SUV車窗以上的線條，是類似於跑車的風格，而在車門以下又是SUV的設計，相當於是把轎跑車和SUV的底盤結合在一起，要讓這兩個原本不是同一類的車型，毫無違和感的結合在一起，確實就需要設計師很強的功底。

而凌動LX3之所以採用中型SUV的體格，長度達到4.75米，軸距2.8米也不是沒有理由的，那就是轎跑SUV的線條特別是頂部線條要流暢的話，車身就必須要夠長，軸距要夠大！

以後來出現的緊湊型轎跑SUV哈佛F7X和吉力星悅來說，它們的車身長度和軸距都不夠，所以看起來有點侷促了，特別是在尾部，小鴨尾不是太自然的收尾，由於軸距不夠長，所以吉力星悅側面看起來就很像是把乘員艙擠在中間的。

在長鞍CS85上面，情況要略好一些，因為長鞍CS85定位於中型SUV，車長超過四米七，看起來要稍微舒展一些，但仍然還是不夠，跟寶馬X6或者X6一對比的話，就顯得不是那麼大氣了。

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