這時候一位主任設計師黃勇道：“王副總師，這都超過三百噸了，會不會大了一些？渦扇二五發動機，比起C17運輸機的發動機要先進得多，再加上現在複合材料在航空領域的應用越來越成熟，我覺得我們還可以把空重控制得小一些，任務燃油量也可以再小一些。”

王副總師道：“當然，理論上是可以的，目前我們只是一個大體的方案，今後還要最佳化的嘛！這個要一步一步來，先保守一點沒有錯。”

唐總師道：“誰還有意見，都可以提出來，我們需要的是集合大家的智慧，而不是我們這些領導拍板就完了。”

這時候又有一位副主任設計師勇敢地站起來道：“唐總師，我，我想說一下我的看法。”

唐總師點頭道：“當然可以，小宋，你大膽的說吧！”

這位姓宋的副主任設計師，正是宋雨陽，林鵬帶出來的飛機設計師。

宋雨陽這兩年來成長非常的快，不但成為了副主任設計師，而且在CFD計算等方面都非常突出。

宋雨陽看到林鵬給了他一個鼓勵的眼神，心中信心大增，便大膽地講道：“吳院長，唐總師，王副總師還有各位領導，其實這些時間以來，我也在用CFD模擬計算咱們的戰略運輸機，經過計算我認為我們的運三零可以做到三百二十噸到三百三十噸的最大起飛重量，並且不會影響飛行速度以及飛行效能。”

“當然在空機重量方面，我計算的結果，和剛才王副總師提到的一百二十噸差不多。這是一個比較保守的值，雖然目前我們在複合材料，包括3D列印金屬零部件方面，都取得很長足的進步，今後我們的運三零可以享受到這些科技創新成果帶來的很多好處，實際上運三零到最後，有可能空重能減到一百一十噸，但目前計算的話，我認為還是算一百二十噸比較合適。關於3D列印零部件以及複合材料，咱們可以在傳統材料和結構製造出運三零之後，再逐步去最佳化也不晚！”

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