專家們各抒己見，很快就到了一飛院新任院長，ARJ21噴氣支線客機新任總師吳明輝作學術報告。

吳明輝院長後來成為了大型客機的總師，商飛副總經理，不過那是林鵬前世的時候。

現在會有什麼變化呢？林鵬也猜不出來，也許他還是會繼續擔任大客機總師，畢竟大客機的總師必須要有相當經驗的飛機設計師才可以。

吳院長走上講臺，洪聲講道：“尊敬的各位領導，各位來賓，今天很高興能夠走上這個講臺，跟大家作彙報交流。大飛機，特別是大客機是我們國家航空工業發展的重要里程碑，大飛機專案很快就要正式立項了，我想和大家一起討論一下，大型客機資訊化研製支撐體系的基本概念以及總體架構，包括業務應用平臺、資料管理平臺、基礎技術平臺，產品生命週期、管理業務流程、產業價值鏈三個方面的應用管理，透過這些支撐如何縮短研製週期、降低研製成本。”

頓了頓，吳院長繼續道：“在我們的ARJ21噴氣支線客機設計研製過程中，我們也在摸索經驗，所以ARJ21將是大客機專案的奠基石。ARJ21屬於支線飛機上端，是支線飛機和幹線飛機的跨級產品。儘管它的外形比干線飛機更小，但由於它使用的是和波音737等幹線飛機通用的裝置，在舒適性上堪比干線飛機。”

“ARJ21支線客機，一開始就完全按照市場模式操作，因為按國際航空市場的遊戲規則，FAA和JAA頒發的適航證是一架飛機生產、銷售、運營進入國際市場的門檻，沒有適航證，任何先進的飛機都只能在製造國和購買國的購買航線飛行。所以，我們的大客機專案，也要完全按這個標準來，好在我們現在有ARJ21支線客機打基礎，所以相信大客機會更加的順利。”

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