二零零四年就在新一代殲擊轟炸機第一輪方案評審中過去了，第二輪評審則還需要一段時日，最終結果要到五月份才會出來。

現在唐總師和林鵬一回到一飛院，就全力的投入到了外銷的新飛豹專案工作中。

新年剛過，一飛院迎來了一批重要客人，作為一個重生者，林鵬知道這批客人的重要性，因為他們就是科技部組織的大飛機專案專家論證組。

幾十位專家啊，去年唐總師和林鵬共同提交的發展大飛機的建議，也得到了上級的重視，沒想到這麼快，大飛機專案專家組就來了。

對於大飛機立項的曲折過程，林鵬是最為清楚的。

前世的時候，林鵬就是大飛機的設計師之一，見證了C919飛機的起飛。

當年運十大客機下馬之後，中國發展大飛機的希望似乎看不到了。

直到一九九八年，一位研究戰略產業的經濟學家，為運十飛機寫的文章在航空界內流傳起來，有幾位院士就在兩會上正式提交了《關於儘快開展大型飛機研製的建議》。

今年年初，從M國留學回到北大的一位教授，也寫出了《中國大型飛機發展戰略研究報告》。

所以這一時間，發展大飛機似乎又被提了起來。

這一次大飛機專案專家組，正是要透過對中國航空工業的認真調查研究，開始對大飛機專案進行論證。

這個論證的最關鍵問題是，中國到底需要不需要自己設計研製大飛機？大飛機包含了兩種型別，一種是大型軍用運輸機，一種是大型民航客機。

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