西工大這個連續式高速風洞，的確是翼型選型最好的風洞，比起中國空氣動力中心的風洞來，更適合選型試驗，特別是翼型的選擇。

因為在這個風洞建成以前，國內的翼形風洞內部環境達到規定壓力的時間只能持續一百多秒，但這座連續式高速翼型風洞可以長時間連續執行，從而更加接近真實情況的模擬出飛機在高速飛行時的受力情況，獲得準確的試驗資料。

下午林鵬就回一飛院了，這兒的工作他很放心的就交給了宋雨陽，因為宋雨陽現在也成長起來了，再加上他又是李吉生教授的學生，所以他可以把這件工作完成得很好。

再過三個月左右，也就是在十二月，就要參加新殲轟立項的總體方案論證會了，一飛院還有一個很好的機會來向海空軍領導和評審專家展示他們的設計能力，那就是讓新飛豹DSI技術驗證機去參加朱海航展，並進行飛行表演。

現在新飛豹DSI技術驗證機也有一個半官方的編號，那就是FBC-1A，含義就是專門為砂特研製的首架樣機。

經過數十次的試飛，結果表明這架FBC-1A樣機的設計非常成功，現在中航工業第一集團也已經正式的立項，在唐總師的極力推薦下，林鵬被任命為FBC-1A專案總師助理。

同時自用的殲轟七B飛機這個專案也是正式立項了，這兩個專案其實是有很多相通之處，所以兩個專案的人馬都基本上是一套。林鵬在擔任FBC-1A飛機的總師助理同時，也擔任了殲轟七B飛機總師助理。

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