對於laobai的訂單，空客公司非常的重視。

對於他們來說，華夏是一個龐大無比的市場，被北美和歐洲加起來還要龐大，絕對是眼下最重要的客戶目標。

地球上的中國，私人飛機數量一直都不算很高。

原因其實有很多，比如說傳統的富人要低調的理念，比如說經濟水平終究還是低了一點之類的，但是最關鍵的是，中國基礎設施和發達國家的差距！

是的，基礎設施的落後才是最重要的因素。

其實如果不是逼不得已，誰又願意當基建狂魔呢？

就好像中國的高鐵里程獨霸全球一樣，如果能像美國人那樣鐵路多的用不完，甚至還曾經拆除過十幾萬公里，光是拆除的里程數量就超過了中國總里程的話，其實中國的高鐵說不定也不會發展的那麼快。

因為那樣的話，中國應該也會遍地機場了。

因為經濟快速發展，逼迫著基礎建設必須快速跟上的原因，基礎設施太差才會導致了基建狂魔的出現。事實上就像南北戰爭之後的美國一樣，五十多年時間裡狂造了三十多萬公里的鐵路，單從數量上來說真牛的無人能比！

人口和經濟等因素加在一起，才讓中國選擇了高鐵。

如果只論機場數量的話，至少有四五百個機場的中國別說和人家機場上萬的美國比，就是和巴西、墨西哥和加拿大相比，差距也是顯而易見。而且中國的空中客流基本上都集中在千萬級的樞紐機場……

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